Continental gibt Bulletin zur Gegengewichtsinspektion heraus

Continental Aerospace Technologies hat am Montag ein obligatorisches Service-Bulletin herausgegeben, in dem beschrieben wird, wie man etwa 2000 Sechszylindermotoren auf unsachgemäß installierte Sicherungsringe prüft. Das Bulletin beschreibt, wie die Ringe bei Bedarf neu eingesetzt werden können, und gibt auch Einzelheiten zur Erstattung im Rahmen der Garantie an.

Das Problem tauchte Anfang dieses Monats auf, als Continental Cirrus per Brief darüber informierte, dass Sprengringe an Motoren und Kurbelwellen, die zwischen dem 21. Juni 2021 und dem 7. Februar 2023 hergestellt wurden, unsachgemäß installiert worden seien. Continental sagte am Montag, dass das Problem durch unsachgemäße Montage verursacht worden sei. kein defektes Teil.

Bei seinen Sechszylindermotoren verwendet Continental Kurbelwellen-Ausgleichsgewichte, die Torsions- oder Verdrehkräfte auf der Kurbelwelle bewegen und unterdrücken. Die Gewichte gleiten über einen kleinen Bewegungsbereich und können auf Drehzahländerungen reagieren. Sie laufen auf Stiften, die durch die Sicherungsringe an Ort und Stelle gehalten werden. Das Unternehmen gibt an, dass die Sicherungsringe unsachgemäß installiert wurden und möglicherweise nicht vollständig in der Nut saßen, die sie halten sollte.

Im Servicebulletin wird die Überprüfung der Sicherungsringe durch den Ausbau von ein bis drei Zylindern (je nach Motormodell unterschiedlich) gefordert, um Zugang zu den Gewichten zu erhalten. Die Gewichte selbst müssen nicht entfernt werden, es sei denn, es treten Schwierigkeiten beim Einsetzen der Sicherungsringe auf. Continental stellt Ihnen eine Lehre zur Verfügung, die Sie zwischen die Ösen der Sicherungsringe stecken können, um festzustellen, ob diese richtig sitzen. Es enthält auch Abmessungen für die Herstellung des Messgeräts vor Ort. Der Spalt sollte je nach Motormodell zwischen 0,179 Zoll und 0,212 Zoll liegen. Im Servicebulletin wird beschrieben, wie die Ringe wieder eingesetzt werden, wenn sie nicht den Spezifikationen entsprechen. Das Bulletin empfiehlt den Technikern außerdem, sicherzustellen, dass das offene Ende des Sicherungsrings zur Mittellinie der Kurbelwelle ausgerichtet ist.

Motoren mit mehr als 200 Betriebsstunden sind von der Inspektion ausgenommen, mit der Begründung, dass dies in den ersten 200 Betriebsstunden geschehen wäre, wenn die Ringe es ermöglicht hätten, die Stifte und das Gewicht zu lösen. Es ist nicht bekannt, wie viele der aufgeführten Triebwerke so viel Flugzeit erreicht haben.

Continental übernimmt die Kosten für die Arbeiten im Rahmen der Garantie, sowohl für Motoren als auch für Kurbelwellen. Außerdem wird unter der Rufnummer 251-441-4460 ein Direktwahl-Callcenter für Fragen zum Verfahren eingerichtet.