2023 Tesla-Lenkräder fallen während der Fahrt aufgrund fehlender Schrauben ab

Die Fertigungsqualität von Tesla war im Vergleich zu anderen Marken immer unterdurchschnittlich und wurde in Zuverlässigkeitsumfragen von Consumer Reports regelmäßig als eine der schlechtesten eingestuft. Die neuesten Ergebnisse für 2023 sind besonders besorgniserregend.

Die US-Autosicherheitsbehörden haben eine Untersuchung des Tesla-SUV Model Y eingeleitet, nachdem zwei Beschwerden eingegangen waren, wonach sich die Lenkräder während der Fahrt lösen könnten. Nach Angaben der National Highway Traffic Safety Administration umfasst die Untersuchung schätzungsweise 120.000 Fahrzeuge ab dem Modelljahr 2023. Die Agentur sagt, dass in beiden Fällen die Model Ys mit einer fehlenden Schraube, die das Rad an der Lenksäule befestigt, an Kunden geliefert wurden. Ein Reibschluss hielt die Lenkräder fest, sie lösten sich jedoch, wenn beim Fahren der SUVs Kraft ausgeübt wurde. In Dokumenten, die am Mittwoch auf ihrer Website veröffentlicht wurden, gibt die Behörde an, dass sich beide Vorfälle ereigneten, während die Kilometerleistung der SUVs gering war.

Bei brandneuen Autos fehlten Schrauben am Lenkrad. Das sollte nicht einmal möglich sein, wenn man bedenkt, wie Protokolle des Schraubendrehmoments aufgezeichnet werden können. Eine fehlende Schraube wäre für ein ordnungsgemäß funktionierendes Fließband ein riesiges Warnsignal. Allerdings deutet der NHTSA-Bericht darauf hin, dass Halteschrauben verloren gegangen sind, weil Tesla nach der Herstellung und vor der Auslieferung an den Kunden Ad-hoc-Reparaturen am Auto durchführt.

Ehrlich gesagt ist es kaum zu glauben, dass das Foto von einem echten Auto stammt. Es sieht aus wie die Qualität, die man bei einem Kinderspielzeug finden würde.

Lassen Sie mich noch einmal betonen, dass die Fertigungsqualität von Tesla so schlecht ist, dass brandneue Autos repariert werden, die noch nie gefahren wurden, was die Sicherheit sogar noch weiter beeinträchtigen kann!

Schrecklich.

Dies geschieht nicht lange, nachdem die NHTSA einen Rückruf bekannt gegeben hat, weil Tesla andere Schrauben nicht festgezogen hat.

Tesla, Inc. (Tesla) ruft bestimmte Model Y-Fahrzeuge der Baujahre 2022–2023 zurück. Die Schrauben, mit denen die Rückenlehnenrahmen der zweiten Sitzreihe befestigt sind, wurden möglicherweise nicht fest angezogen.

Die Tesla-Rückrufe häufen sich wirklich, als ob sie versuchen würden, mehr wie Ford zu sein.

Das sind viele fehlende Schrauben. Kein moderner Hersteller sollte diese Probleme haben. Wieder… Protokolle.

Ad-hoc-Reparaturen nach einem Herstellungsprozess sind aus vielen Gründen sehr besorgniserregend, nicht zuletzt, weil die Qualität von Prozessen vor Ort/im Hafen abhängt, die möglicherweise nicht vorhanden sind. Der Drive im Jahr 2020 lieferte ein vernichtendes Beispiel für die Art von Ad-hoc-Korrekturen, die Tesla versteckte.

Das Verrückteste, Wortspiel beabsichtigt, ist, dass Tesla-Besitzer, die sich dieser offensichtlichen Tyrannei verschrieben haben, irgendwie nicht dachten, dass sie von ihrem Tyrannen verarscht werden würden – Teileknappheit, überteuerter Service, niedrige Qualität, langsame oder keine Reaktion. The Drive weist auf die Ironie hin, dass das von Tesla verwendete Kunstholz in keinem Teilekatalog enthalten ist, Tesla jedoch von seinen Kunden verlangt, nur Tesla-Teile zu verwenden.

Allerdings handelt es sich im Grunde genommen nur um Hardware. Software-Rückrufe waren für Tesla noch schlimmer. Die Zahl der Phantombremsungsvorfälle nahm immer wieder zu, nachdem Tesla einen schlechteren Code veröffentlichte, der helfen sollte. Und hier ist ein Todesfall, direkt nachdem den Eigentümern eine „OTA“-Änderung aufgezwungen wurde:

Der Unfall in Walnut Creek ereignete sich zwei Tage nach der jüngsten Rückrufaktion von Tesla, in der angekündigt wurde, dass 362.758 Fahrzeuge, die mit der Full-Self-Driving-Software (FSD) des Unternehmens ausgestattet sind, einem softwarebasierten, drahtlosen Update unterzogen werden müssten.

Mit hoher Geschwindigkeit gegen ein geparktes, gut sichtbares Sicherheitsfahrzeug prallen? Tesla-Software ist nicht nur wertlos, sondern stellen Sie sich vor, der Fahrer versucht, die Kontrolle zu übernehmen, nur um dann festzustellen, dass die Hardware kaputt geht. Es wäre ein Witz, wenn es nicht so tragisch wäre.

Update 15. März: Nissan hatte fast genau das gleiche Problem und die völlig gegenteilige Reaktion. Sobald ein Problem mit der Lenkradschraube festgestellt wurde, leiteten sie eine interne Untersuchung ein und führten anschließend einen Rückruf durch.

…Nissan hat von 96 bis zu dem Zeitpunkt, an dem Nissan beschloss, diesen Rückruf einzuleiten, nur zwei Ariyas mit losen Lenkradschrauben gefunden, die von Händlern geprüft wurden. Zu diesem Zeitpunkt befanden sich 418 Ariyas in den USA, der Rückruf war jedoch laut NHTSA-Bericht auf „übermäßige Vorsicht“ zurückzuführen. Laut demselben Bericht sind 1.063 Ariyas von diesem Rückruf betroffen, wobei schätzungsweise 1 Prozent davon betroffen ist.

Wie Sie sehen, kann jeder Nissan vertrauen. Leider scheinen selbst die gläubigsten Tesla-Besitzer ihrem Hersteller, Händler oder ihrer Reparaturwerkstatt nicht vertrauen zu können.