Der Chevy Bolt EV kehrt auf den Markt zurück, Monate nachdem GM ihn abgeschafft hat

General Motors kündigte an, zu einem unbekannten Zeitpunkt ein neues Modell des Elektrofahrzeugs Chevrolet Bolt auf den Markt zu bringen und revidierte damit seine vor drei Monaten getroffene Entscheidung, das beliebteste und erschwinglichste Elektrofahrzeug des Unternehmens abzuschaffen.

Die Nachfrage scheint der Schlüssel gewesen zu sein. „Wir können im Moment nicht genug Bolts bauen“, sagte Geschäftsführerin Mary Barra während der vierteljährlichen Gewinnmitteilung des Unternehmens.

Das Fahrzeug sei auch ein Magnet gewesen, um neue Käufer für GM zu gewinnen, sagte das Unternehmen. Etwa 70 Prozent der Käufer, die ein Fahrzeug gegen einen Bolt eintauschen, handeln mit einem Nicht-GM-Fahrzeug, sagte das Unternehmen.

GM verschrottet Chevy Bolt, sein beliebtestes und günstigstes Elektrofahrzeug

Der neue Bolt wird mit der neuesten Ultium-Batterietechnologie von GM ausgestattet sein, sagte das Unternehmen. Doch GM meldete am Dienstag neue Schwierigkeiten mit dieser Technologie und gab „unerwartete Verzögerungen“ bei der Produktion von Ultium-Batteriemodulen bekannt, weil ein Lieferant automatisierter Fertigungsanlagen „mit Lieferproblemen zu kämpfen“ habe.

Die Produktion von Ultium-Batteriezellen sei „vor dem Zeitplan“, aber es gebe Verzögerungen beim Zusammenbau dieser Zellen zu Clustern, die als Module bezeichnet werden, sagte GM.

Das Unternehmen habe GM-Ingenieure zum Ausrüstungslieferanten entsandt, um die Lieferungen zu beschleunigen, und baue weitere Batteriemodule manuell zusammen, sagte Barra.

GM baute im ersten Halbjahr 2023 in Nordamerika 50.000 Elektrofahrzeuge, etwa 80 Prozent davon waren der Bolt EV und der etwas größere Bolt EUV, die eine ältere Nicht-Ultium-Batterie verwenden. GM plant, in der zweiten Jahreshälfte rund 100.000 Elektrofahrzeuge zu bauen, sagte Barra.

Der Ausbau der Elektrofahrzeuge des Unternehmens erfolgt vor dem Hintergrund des zunehmenden Wettbewerbs und der Preissenkungen in der Branche sowie der angespannten Tarifverhandlungen mit der United Auto Workers und der kanadischen Gewerkschaft Unifor. Die UAW-Führung hat angedeutet, dass diese Gespräche zu Streiks führen könnten, wenn bis zum Auslaufen des aktuellen Vertrags im September keine Fortschritte erzielt würden.

Zu den Sorgen der UAW gehört der relativ niedrige Lohn, den die Arbeiter im neuen Ultium-Batteriezellenwerk in Ohio im Vergleich zu Arbeitern in Fabriken für Benzinfahrzeuge verdienen. Das Ultium-Werk ist ein Joint Venture zwischen GM und dem südkoreanischen LG Energy Solutions. Die Gewerkschaft möchte außerdem, dass GM und andere Automobilhersteller die Lohnstaffelung abschaffen, die neue gewerkschaftlich organisierte Arbeitnehmer auf eine niedrigere Lohnskala bringt als diejenigen mit einem höheren Dienstalter.

„Wir verhandeln seit langem faire Verträge mit beiden Gewerkschaften, die unsere Mitarbeiter belohnen und den langfristigen Erfolg unseres Unternehmens unterstützen. Unser Ziel wird dieses Mal kein anderes sein“, sagte Barra am Dienstag.

Die UAW antwortete mit einer weniger versöhnlichen Botschaft. „Es ist schon längst an der Zeit, dass GM sich auf den Kopf stellt, die Tarife abschafft und seinen Mitarbeitern konkurrenzfähige Löhne zahlt, die mit den Lebenshaltungskosten Schritt halten und jedem die Möglichkeit geben, in Würde in den Ruhestand zu gehen“, sagte UAW-Chef Shawn Fain in einer Erklärung.

GM wird den neuen Bolt nach einem „beschleunigten Zeitplan“ vorstellen, kündigte jedoch an, den Zeitpunkt und weitere Details, einschließlich des Produktionsstandorts, später bekannt zu geben.

GM beabsichtige weiterhin, die Produktion des alten Bolt in einem Werk in Lake Orion, Michigan, zum Ende dieses Jahres einzustellen, sagte ein Sprecher. Das Unternehmen hatte zuvor erklärt, dass die Fabrik auf die Produktion von Elektro-Lkw umgerüstet werde.

Die Entscheidung, den Bolt abzuschaffen, hatte einige Elektrofahrzeug-Enthusiasten enttäuscht, die den Verlust eines der kleinsten und erschwinglichsten Elektrofahrzeuge auf dem Markt beklagten. Der Aufkleberpreis beginnt bei 26.500 US-Dollar, wobei das Auto außerdem Anspruch auf eine Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar hat.

Der Bolt war ein seltenes Beispiel dafür, dass ein Auto immer noch weniger als 30.000 US-Dollar kostete, da Neufahrzeuge immer teurer wurden und viele US-Käufer vom Markt verdrängt wurden.

Zu den anderen Elektrofahrzeugen, die GM auf den Markt bringt, gehören teurere Modelle wie der GMC Hummer EV, der Cadillac Lyriq und der Silverado-Truck. Das Unternehmen hat außerdem zugesagt, im Herbst eine elektrische Version des kleineren Equinox-SUV auf den Markt zu bringen, deren Preise bei etwa 30.000 US-Dollar beginnen.