Drehmoment über Werkzeuge

Ihr August-Workshop-Tool-Fix

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Oscar Huckle

Veröffentlicht: 1. August 2023 um 11:00 Uhr

Auch wenn der „New Bike Day“ den „New Tool Day“ zweifellos in den Schatten stellt, kommt Letzteres, wenn Sie überhaupt wie ich sind, zumindest weitaus häufiger vor.

Ja, es ist Zeit für Ihr neuestes Torque About Tools-Update, unsere halbjährliche Zusammenfassung der neuesten Werkstattwerkzeuge im BikeRadar-Hauptquartier.

In dieser Ausgabe stelle ich Ihnen 10 neue aufregende Werkzeuge vor, von einem neuen Drehmomentschlüssel, der heute frisch aus der Druckerei kommt, bis hin zu raffinierten Elektroschraubern, Neuerscheinungen von Park Tool und Pedros und einer teuren Kolbenpresse.

Der Range Click Torque Wrench von Feedback wurde heute (1. August) auf den Markt gebracht und stellt eine komplette Überarbeitung seines Vorgängers dar.

Um das Drehmoment beim vorherigen Range einzustellen, musste man beim Anziehen einer Schraube die Skala sorgfältig ablesen.

Der neue Drehmomentschlüssel verfügt über ein Klick-Design, bei dem Sie das gewünschte Drehmoment am Griff einstellen. Der Bereich wurde ebenfalls um 2 auf 14 Nm erweitert (der vorherige Bereich lag bei 10 Nm).

Rückmeldungen zufolge wurde auch an der Ergonomie des Werkzeugs gearbeitet und eine Verarbeitung in Werkstattqualität gewährleistet.

Die Serie wird mit 10 kurzen 1/4-Zoll-Bits aus S2-Stahl geliefert:

Es gibt auch drei 50 mm lange 4 mm-, 5 mm- und T25-Bits, die für schwer zugängliche Sattelbefestigungsschrauben oder Schalthebelklemmen nützlich sein sollten. Es ist alles in einem kompakten, wetterbeständigen TPU-Gehäuse verpackt.

Rückmeldungen besagen, dass der Drehmomentschlüssel bei bis zu 4.000 Zyklen eine Genauigkeit von +/- 4 Prozent hat. Die Marke bietet keinen hauseigenen Kalibrierungsservice an.

Erste Eindrücke deuten darauf hin, dass die Verbesserungen ein gutes Werkzeug ergeben. Wir schätzen den erweiterten Drehmomentbereich, da Sie nun Shimano-Kurbelklemmschrauben und eine größere Auswahl an Sattelschrauben anziehen können.

Es ist zwar nicht ganz so definiert wie die Optionen von Wera, Park Tool oder Effetto Mariposa, aber beim Erreichen des gewünschten Drehmoments ist ein spürbares Klicken zu hören.

Laut Feedback entspricht jeder Klick des Drehgriffs 0,17 Nm. Die Skala verfügt nur über Ganzzahlen, wobei die Abstände zwischen ihnen recht klein sind, und gelegentlich müssen Sie Schrauben bei Dezimalzahlen anziehen.

Außerdem verfügt das Werkzeug im Vergleich zu seinen Mitbewerbern über einen relativ kurzen Griff. Dies bedeutet, dass es eine praktische Reiseoption sein könnte, obwohl es zu groß ist, um es auf einer Fahrt mitzunehmen.

Elektroschrauber können in einer geschäftigen Werkstatt Zeit sparen, und die neueste Option von Facom ist mit einer großen Auswahl an Bits ausgestattet, die ein Drehmoment von bis zu 0,9 Nm erzeugen. Dadurch eignet es sich perfekt für die Erstbefestigung und Sie können anschließend einen Drehmomentschlüssel für die endgültige Einstellung verwenden.

Der Elektroschrauber wird über USB-C aufgeladen und soll in 70 Minuten seine volle Kapazität erreichen. Für die Beleuchtung sorgen fünf LEDs.

Sie erhalten 16 1/4-Zoll-Bits:

Die Bits werden mit dem „Quick Lock“-Mechanismus der Marke in das Werkzeug eingesetzt. Heben Sie einfach das Ende des Werkzeugs an und setzen Sie den Bit ein, der dann alles arretiert.

Der Elektroschrauber soll wasserdicht nach IP54 sein und alles ist in einer weichen Tasche untergebracht. Die Tasche verfügt über Schlaufen für die 16 Bits und es gibt sogar eine Tasche für das Ladekabel.

Ich habe festgestellt, dass das Werkzeug eine ziemliche Zeitersparnis darstellt, insbesondere beim Anziehen von Vorbauschrauben, und es wurde sogar beim Zerlegen und Wiederaufbauen von Möbeln bei einem Umzug eingesetzt.

Selbst BikeRadar ist nicht immun gegen Lieferengpässe in der Radsportbranche, da es fast neun Monate dauerte, bis dieses Kit ankam.

Park Tool hat kürzlich seine aktualisierten Entlüftungskits BK-M-1.2 und BKD-1.2 herausgebracht. Wenn Sie jedoch das Original BKM-1 oder BKD-1 besitzen, können Sie es mit dem Upgrade-Set BK-UK effektiv aufrüsten.

Obwohl die Full-Bleed-Kits mit 114,99 £ pro Stück teuer sind, habe ich festgestellt, dass sie die Investition wert sind. Ich schätze die große Anzahl an Adaptern, die sie im Vergleich zu einer Markenoption vielseitig für verschiedene Bremssysteme machen.

Es ist auch erfrischend zu sehen, dass eine Marke eine Upgrade-Option für Besitzer von Bausätzen älterer Serien anbietet.

Das BK-UK enthält sechs neue Teile, die eine bessere Kompatibilität mit der ständig wachsenden Anzahl im Umlauf befindlicher Bremssysteme ermöglichen.

Die M4 x 0,7 Goldadapter sind für die Verwendung mit den Mineralölbremssystemen DB8, TrickStuff und Campagnolo von SRAM konzipiert. Korrigieren Sie mich, wenn ich falsch liege, aber meines Wissens ist dies neben dem eigenen Angebot das zweite Premium-Angebot auf dem Markt für Arbeiten an Campagnolo-Bremsen.

Darüber hinaus ist die dünnwandige Kompressionshülse nicht nur für die Verwendung mit den internen Entlüftungsnippeln der Shimano-Scheibenbremsen der neuesten Generation, sondern auch für deren ältere Bremssättel konzipiert.

Die alten Shimano-Schläuche hatten keine besonders stabile Verbindung, einige Kits enthielten Schlauchklemmen, um sie an Ort und Stelle zu halten. Es war unglaublich frustrierend, wenn der Schlauch beim Entlüften einer Bremse vom Einsatz fiel.

Shimano hat bei seiner Entlüftungsspritzeneinheit mit dem eingängigen Namen „TL-BR001“ einen integrierten Entlüftungseinsatz eingeführt, der sich als revolutionär erwies, und jetzt hat Park Tool ein Äquivalent herausgebracht. Der Einsatz wird einfach in den Entlüftungsnippel des Bremssattels gesteckt.

Die 11-mm-Entlüftungsblöcke sind für die Verwendung mit Hayes Dominion- und SRAM DB8-Bremsen vorgesehen.

Spezielle interne Kabelführungssätze können viel Zeit bei einer Aufgabe sparen, die die Gehirnzellen erheblich schädigen kann.

Der IR-1.3 ist ein Update des IR-1.2 und umfasst fünf 188 cm lange Führungskabel (statt 250 cm) mit angebrachten Magneten und einzigartigen Beschlägen.

Der Widerhakenadapter wird auf das Ende des Brems- und Schaltzuggehäuses sowie des Hydraulikschlauchs geschraubt. Es gibt einen Gummiadapter zum Halten elektronischer Kabel, wie sie beispielsweise bei Shimano Di2 und Campagnolo EPS zu finden sind.

Es gibt einen Di2-spezifischen Adapter für EW-SD50-Kabel sowie einen Adapter für die dünneren EW-SD300-Kabel, die in den neuesten 12-Gang-Rennradgruppen der Marke zu finden sind.

Wie frühere Kits verfügt auch das IR-1.3 über einen Magneten mit umgekehrter Polarität, der in das gegenüberliegende Ende des Rahmens eingeführt wird, sodass sich die Kabel in der Mitte treffen können.

Neben einem Führungsmagneten erhalten Sie im Lieferumfang auch einen Widerhaken mit Doppelgewinde.

Dies ist kein neues Design – SRAM und Campagnolo haben ähnlich gestaltete Adapter in ihrem Sortiment und sie sind besonders nützlich, um neue an vorhandenen Gehäusen anzubringen, sodass Sie sie einfach durch den Rahmen ziehen können.

Das vielleicht größte Update ist, dass die Marke ein rundes Werkzeug in einen runden Behälter steckt! Es gab nichts Frustrierenderes, als die Kabel am Ende eines Werkstatttages sorgfältig wieder aufzurollen und in die ursprüngliche rechteckige Box zu stopfen.

Ich muss das neue Tool noch testen, aber das alte IR-1.2 in Verbindung mit dem Pro Internal Routing Tool von Jagwire sind meine bevorzugten Kits.

Für die meisten Arbeiten würde ich den IR-1.2 verwenden, aber der kurze, flexible Kopf des Jagwire-Werkzeugs wird geschätzt, wenn Sie ein Kabel oder einen Schlauch über die Oberseite eines Tretlagergehäuses mit Gewinde verlegen müssen.

Pedro's hat drei neue Werkzeuge herausgebracht – einen Inbusschlüsselsatz, einen kurzen T-Griff auf Bitbasis und ein neues Kassetten-Sicherungsring-Werkzeug.

Wie für die gelbe Marke typisch, liegen die Werkzeuge preislich im mittleren bis oberen Marktsegment und sind sowohl für Werkstattmechaniker als auch für Heimwerker attraktiv.

Obwohl es nicht ganz neu ist, hat Pedro's mir seinen 10-teiligen metrischen Sechskant- und Torx-Satz zum Testen geschickt.

Laut Pedro's verfügen die Inbusschlüssel mit P-Griff über eine neue Griffform mit schlankeren Profilen. Die Marke gibt an, auch an der Verbesserung der Spitzentoleranzen gearbeitet zu haben. Wie die meisten hochwertigen Innensechskantschlüssel sind sie aus S2-Stahl gefertigt.

Im Gegensatz zu anderen P-Griffen auf dem Markt sind die Beine fast vollständig bedeckt, was laut Pedro für mehr Komfort und Kontrolle sorgt.

Das Set enthält 2, 2,5, 3, 4, 5, 6 und 8 mm Innensechskant sowie T10, T25 und T30 Torx. Für andere Arbeiten benötigen Sie ein separates 10-mm- und ein 1,5-mm-Objektiv.

Jedes Werkzeug verfügt über farbige Bänder zur einfachen Identifizierung und wird in einer praktischen Aufbewahrungstasche geliefert.

Der T-Griff-Bit-Antrieb des neuen Pedro erfüllt eine sehr ähnliche Funktion wie der Pro-Bit-Schraubendreher, den ich vor einigen Ausgaben vorgestellt habe, nur in T-Griff-Form.

Bei einem Gewicht von 77 g auf meiner Digitalwaage (3 g unter dem angegebenen Gewicht) lässt sich der Griff verschieben, wodurch das Werkzeug effektiv in einen L-Griff umgewandelt wird, der Ihnen den Zugang zu engen Stellen erleichtert. Dies könnte es gut für Reisen machen.

Im Inneren können vier 1/4-Zoll-Bits aufbewahrt werden – das Werkzeug wird mit 3, 4, 5 und 6 mm Sechskant sowie einem T25-Torx-Bit geliefert.

Wenn Sie eine größere Auswahl an Bits wünschen, können Sie das 8-teilige Multi-Torque-Bit-Set von Pedro für 10,30 € kaufen.

Laut Pedro's ist der neue Pro Cassette Lockring-Sockel vollständig nach präzisen Toleranzen gefertigt, um eine exakte Passform zu gewährleisten. Anschließend wird es für maximale Festigkeit und Langlebigkeit wärmebehandelt.

Die Marke gibt an, dass es auf alle Shimano-, SRAM-, Sunrace-, Suntour-, Chris King- und andere HG-Standard-Kassettenverschlussringe passt. Es funktioniert auch mit Center Lock-Sicherungsringen für Scheibenbremsscheiben mit 12 Keilverzahnungen und einem Außendurchmesser von 23,5 mm.

Es gibt einen 5-mm-Führungsstift und einen abnehmbaren 12-mm-Aluminiumstift, der mit einem Magneten gehalten wird. Beim Entfernen des 12-mm-Stifts ist ein zufriedenstellendes „Plopp“-Geräusch zu hören.

Der Steckschlüssel kann für den Grande-Drehmomentschlüssel von Pedro, den Pro-Steckschlüsselgriff oder den Equalizer-Pedalschlüssel verwendet werden – oder für alles mit einem ⅜-Zoll-Vierkantantrieb.

Der Sockel wiegt 73 g und es gibt auch eine 54 g-Variante ohne Führungsstift für 29,99 $/37 €.

Ryder Innovations ist eine südafrikanische Marke, deren Ziel es ist, etablierte Produktdesigns zu verbessern.

Bei der Luberetta handelt es sich beispielsweise um einen Silikonspender, der auf jedes Glied einen einzelnen Tropfen Kettenschmiermittel aufträgt. Das Nussknacker-Werkzeug der Marke hält Felgenmuttern von Tubeless-Ventilen, sodass Sie sie leicht lösen können, und integriert gleichzeitig andere Werkzeuge, die für die Wartung von Tubeless-Ventilen nützlich sind.

Das Groove Tool Pro ist ein Multitool, das auch über einen Kettenbrecher verfügt. Mit der mitgelieferten „Slyder Sleeve“-Halterung kann es überall am Fahrrad montiert werden. Sie können aber auch auf die Halterung verzichten und das Werkzeug in einer Trikottasche oder in Ihrer Satteltasche aufbewahren.

Das Werkzeug ist ergonomisch gestaltet und liegt gut in der Hand. Im Inneren ist Platz für vier 1/4-Zoll-Bits und den Kettenbrecher, die alle an einem Magneten befestigt werden. Es gibt auch Platz für einen Schnelllink.

Sie erhalten 6 vernickelte Sechskant-Bits zur Auswahl – 2, 2,5, 3, 4, 5 und 6, sowie einen T10- und T25-Torx-Bit.

Das Werkzeug kann als L- oder T-Griff verwendet werden, da am Körper des Werkzeugs zwei Stellen für die Montage der Bits vorhanden sind.

Auf meiner Digitalwaage wiegt das Gerät 88g (8g mehr als angegeben).

Sie staunen vielleicht über den Preis der neuen Flaggschiff-Kolbenpresse von SRAM, aber es ist eine interessante Interpretation eines Werkzeugs, nach dem ich bisher selten gegriffen habe.

Wenn Sie die Scheibenbremsbeläge an Ihrem Fahrrad wechseln, müssen Sie die Kolben zurück in die Bohrungen des Bremssattels drücken, da sie sich bei Abnutzung des Belagmaterials selbst nachstellen. Wenn Sie sie zurück in das Bremssattelgehäuse bewegen, erreichen Sie einen „neutralen“ Ausgangspunkt.

Normalerweise verwende ich einen Reifenheber aus Kunststoff, um die Kolben zurück in den Bremssattel zu drücken.

Die ultimative Universal-Kolbenpresse von SRAM wurde entwickelt, um Bremssattelkolben bei der Wartung und dem Ausrichten oder Ersetzen von Bremsbelägen gleichmäßig zu komprimieren. Es kann auch als Entlüftungsblock verwendet werden.

Um das Werkzeug zu verwenden, setzen Sie es in den Bremssattel ein und ziehen Sie es mit einem 5-mm-Inbusschlüssel fest. Wenn Sie die Sechskantschraube festziehen, dehnen sich die beiden Aluminiumkeile aus und drücken die Kolben zurück in das Gehäuse.

Das Werkzeug von SRAM ist sofort die Kolbenpresse meiner Wahl geworden. Es ist ein Werkzeug, zu dem ich in Zukunft greifen werde, wenn ich an einer SRAM-Bremse arbeite, und nicht zu meinem treuen Kunststoff-Reifenheber, weil es narrensicherer ist.

Schade nur (wenn auch nicht für SRAM), dass das Werkzeug zu breit ist, um sowohl in Shimano- als auch in Campagnolo-Bremssätteln zu passen.

Wenn Sie einen Mechaniker fragen, was er von Drei-Wege-Schraubenschlüsseln hält, werden Sie sich wahrscheinlich nicht sicher sein können, ob sie überhaupt in eine Werkstatt gehören oder nicht.

Normalerweise bevorzuge ich für die meisten Arbeiten die Verwendung eines speziellen Inbusschlüssels, obwohl ein Drei-Wege-Schlüssel auf Reisen kaum nützlich sein kann, insbesondere wenn die Steckachsengrößen nicht übereinstimmen.

Der neue YHex Speed ​​Wrench von Topeak wird wahrscheinlich durch die Integration einer „Speed ​​Sleeve“ für den 5-mm-Bit gefallen. Der Schraubenschlüssel besteht aus Chrom-Vanadium-Stahl und wiegt auf meiner Digitalwaage 92 g.

Sie können auch eine Torx-Version mit T10-, T25- und T30-Bits und einer 2/2,5/3-mm-Sechskantoption erhalten.

Technischer Schreiber

Oscar Huckle ist technischer Redakteur bei BikeRadar. Seit seiner Jugend ist er ein begeisterter Radfahrer, hat sich zunächst mit dem Rennradfieber infiziert und ist für einen örtlichen Verein gefahren. Seitdem wurde ihm das Gravel-Fahren beigebracht, und in jüngerer Zeit hat er sich der dunklen Kunst des Mountainbikens zugewandt. Seine Lieblingsfahrten sind epische Straßen- oder Schotterrouten, und er hat sich auch stark vom Bikepacking-Virus angesteckt, nachdem er den King Alfred's Way und den West Kernow Way absolviert hat. Oscar hat einen BA-Abschluss in Englischer Literatur und Filmwissenschaft und verfügt über fast ein Jahrzehnt Erfahrung in der Fahrradbranche. Er arbeitete zunächst in verschiedenen Funktionen bei Evans Cycles, bevor er zu Carbon Bike Repair kam. Er hat eine besondere Vorliebe für Werkstattwerkzeug-Exotica und ist ein Befürworter der Campagnolo-Gruppen. Oscar bevorzugt leichte Straßen- und Gravel-Rahmen mit einfachen Rohrformen gegenüber dem neuesten Trend zu Aerodynamik und vollständiger Integration. Er ist besessen davon, auf dem neuesten Stand der Technik zu bleiben, ist auf die kleinsten Details fixiert und für seine einzigartigen Meinungen bekannt.

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