Velotric T1 e

Kevin Purdy – 4. August 2023, 13:32 Uhr UTC

Ich kann nicht fassen, wie gut der T1 aussieht. Es ist ein wunderschönes Fahrrad, besonders in der zweifarbigen mattblauen Farbe meiner Testfahrt. Es ist so glatt konturiert, ohne Kabel und im Allgemeinen ein echter Hingucker, dass ich ausnahmsweise mehr Angst davor habe, dass es wegen seines Aussehens gestohlen wird, als wegen des leistungsstarken Motors und der Batterie, die gut darin versteckt sind. Da ist es gut, dass das Thunder 1 mit einer Reihe von Anti-Diebstahl-Funktionen ausgestattet ist.

Nach wochenlangen Tests hat der 1.800 US-Dollar teure T1 (ursprünglich der „Thunder 1“ bei der Markteinführung, seitdem von Velotric umbenannt) eine unterhaltsame Fahrt gemacht. Das Fahrrad verfügt über einen reaktionsschnellen Motor mit Drehmomenterkennung und eine große Auswahl an Leistungsoptionen gepaart mit tatsächlichen Gängen. Die App ist ungefähr so ​​zuverlässig wie jede andere Bluetooth-basierte Einzelgeräte-App (also nicht ganz), bietet aber nützliche Daten-, Konfigurations- und Diebstahlschutzoptionen. Die meisten Kabel, Einstellungen und andere offensichtliche Teile eines E-Bikes sind nicht sichtbar. Sie fahren einfach und schalten die Unterstützung nach Belieben nach oben oder unten.

Man kann nicht ganz vergessen, dass es sich beim T1 um ein E-Bike handelt, denn jedes Mal, wenn man während der Fahrt nach unten schaut, sieht man einen Fingerabdrucksensor. Aber wenn Sie es mit konstanter Leistung und Gangwechsel fahren – wobei es fast wie ein normales Fahrrad mit flachem Lenker aussieht –, können Sie die meisten Vorteile der elektrischen Unterstützung mit sehr wenigen seiner Besonderheiten nutzen. Es glättet sanft Hügel und verkürzt Kilometer.

Der Versand des T1 erfolgt ähnlich wie bei anderen E-Bikes, die Sie online bestellen und an Ihre Haustür liefern lassen können. Die meisten Leute, die einige Inbusschlüsselprojekte durchgeführt haben, sollten in der Lage sein, das Fahrrad mithilfe der Anweisungen von Velotric und den bereitgestellten Werkzeugen funktionstüchtig zu machen. Bei meinem Bausatz fehlte am Ende eine Schraube für den Ständer, sodass ich eine passende Sechskantschraube heraussuchen musste. Ansonsten hatte ich keine wirklichen Probleme. Um das Fahrrad jedoch einzustellen und fahrbereit zu machen, müssen Sie sich entweder mit der Fahrradreparatur auskennen oder kurz bei Ihrem örtlichen Fahrradladen vorbeischauen.

Nachdem ich die erste T1-Montage abgeschlossen hatte, saß meine Gabel etwas zu fest, der Lenker war nicht mittig zum Rad, die Gänge mussten indexiert werden und die vordere Scheibenbremse schleifte leicht, aber hörbar. Ich konnte all diese Dinge mit ein bisschen Herumspielen beheben, aber wenn Sie mit diesen Jobs nicht vertraut sind (oder sie nicht auf YouTube lernen möchten), brauchen Sie etwas Hilfe.

Dies ist ein häufiges Problem bei verpackten Fahrrädern, die direkt verschickt werden. Ich schaute bei meinem örtlichen Fahrradladen vorbei, um die Meinung der Mechaniker einzuholen. Sie erzählten mir, dass jedes E-Bike, das sie im Laden verkaufen – und viele dieser Kunden dachten, sie könnten es selbst zusammenbauen – nach dem Auspacken ein halbes Dutzend Anpassungen erfordert. (Sie beklagten auch unaufgefordert die maßgeschneiderten Steuersätze vieler E-Bikes, die eine echte Größenänderungsmöglichkeit für jemanden verhindern, der einfach etwas zu groß ist.)